La respuesta corta
Si has entrado buscando una cifra y te vas en treinta segundos, quédate con esto:
Puerta nueva
850 – 2.800 €
Motorizada e instalada, medida estándar de unifamiliar
Motorizar
350 – 1.100 €
Una puerta manual que ya tienes y está bien equilibrada
Reparar
90 – 330 €
La mayoría de averías, más 40-70 € de desplazamiento
Ahora el detalle, que es donde está la diferencia entre pagar lo justo y pagar de más.
Puerta nueva, por tipo
Precios con motor, instalación e IVA, para el hueco típico de una vivienda unifamiliar (en torno a 3 × 2,2 m). No incluyen desmontar y retirar la puerta anterior, que es la partida que más se olvida al comparar presupuestos.
| Tipo | Motorizada, instalada | Cuándo interesa |
|---|---|---|
| Seccional | 1100 – 2100 € | Precios y presupuesto |
| Basculante | 850 – 1600 € | Precios y reparación |
| Corredera | 900 – 1800 € | Precios e instalación |
| Enrollable | 900 – 1900 € | Precios y reparación |
Cuál elegir, en una línea cada una
- Seccional: la opción por defecto hoy. Sube en vertical y se pliega en el techo, no invade la calle ni el interior, y aísla mejor que ninguna. Necesita dintel y fondo.
- Basculante: más barata, una sola hoja. Al abrir describe un arco que sobresale, así que exige espacio delante. Es lo que hay en la mayoría de garajes antiguos.
- Corredera: para huecos anchos o cuando no hay dintel. Necesita un muro lateral libre del ancho de la puerta para que la hoja se retire.
- Enrollable: la que menos espacio ocupa, se enrolla en un cajón. Aísla peor y las lamas se doblan con más facilidad, pero cabe donde no cabe nada más.
Y el material: acero, aluminio, madera y PVC
El tipo de puerta decide el precio mucho más que el material, pero el material decide dos cosas que se notan a los diez años: cuánto aísla y cómo envejece. Esto es lo que hay de verdad en el mercado español.
- Acero galvanizado con núcleo de poliuretano (el panel sándwich de 40 mm) es el estándar de la seccional y lo que van a ofrecerte por defecto. Es el que mejor aísla, el que menos pesa para su rigidez y el que tiene más acabados. Los precios de la tabla de arriba son de este material: no es un suplemento, es la base.
- Aluminio es lo normal en la enrollable, donde las lamas van extruidas y con relleno de espuma, y en las correderas de gran formato. Pesa menos y no se oxida, que es la razón de que en la costa se imponga aunque cueste algo más; aísla peor que el panel sándwich a igualdad de grosor.
- Madera es casi siempre imitación madera sobre panel de acero, un suplemento de 200 a 600 € sobre el precio base. La madera maciza de verdad existe, se hace a medida en carpintería y no tiene precio de catálogo: hay que sumarle además un barnizado cada pocos años.
- PVC es la respuesta incómoda: en puerta de garaje apenas se usa en España. No tiene la rigidez que pide una hoja de tres metros, y con el sol se deforma. Lo que se encuentra buscando «puerta de garaje de PVC» suele ser una de tres cosas distintas: una persiana enrollable de PVC para un trastero o un hueco pequeño, una puerta peatonal de acceso al garaje, o un panel de acero con acabado plastificado, que es otra cosa. Si te ofrecen PVC para el hueco de un coche, pide la ficha técnica del fabricante y el grosor antes de firmar.
Motorizar una puerta que ya tienes
Si la puerta está en buen estado, motorizarla es de las inversiones más rentables que se pueden hacer: cuesta una fracción de una puerta nueva.
| Solución | Precio | Notas |
|---|---|---|
| Motor de techo con carril, instalado | 350 – 750 € | Puerta seccional o basculante estándar |
| Motor lateral de eje, instalado | 550 – 1100 € | Puertas pesadas o dintel bajo |
| Motorizar una corredera existente | 450 – 900 € | — |
Antes de motorizar, el equilibrio
Desbloquea la puerta y súbela a mano hasta media altura. Si se queda quieta, los muelles compensan el peso y se puede motorizar. Si se cae o sube sola, hay que ajustar o cambiar los muelles primero (140-320 €). Motorizar una puerta desequilibrada es garantizarse que el motor nuevo dure dos años en lugar de quince: el automatismo empuja, no levanta.
Reparar: precio por avería
Estas son las averías que representan la inmensa mayoría de las llamadas, con lo que cuesta cada una. Añade siempre el desplazamiento: 40-70 €, que la mayoría de empresas descuenta si finalmente haces el trabajo.
| Avería | Precio | Notas |
|---|---|---|
| Sustitución de muelle de torsión | 140 – 320 € | Por muelle; conviene cambiar la pareja |
| Cambio de cables de acero | 90 – 180 € | — |
| Ajuste de guías y rodamientos | 90 – 250 € | — |
| Cuadro de maniobra o placa electrónica | 150 – 330 € | — |
| Fotocélulas de seguridad | 70 – 160 € | — |
| Condensador de arranque | 60 – 110 € | — |
| Cuadro de maniobra | 150 – 330 € | — |
Si no sabes cuál de estas es tu avería, la guía de desbloqueo tiene una tabla de síntomas que la identifica en un par de minutos sin herramientas.
Las cinco cosas que disparan el presupuesto
Cuando un presupuesto se va muy por encima de las horquillas de arriba, casi siempre es por una de estas cinco. Ninguna es un abuso: son costes reales. Lo que sí es un abuso es que aparezcan después de empezar.
- La medida, y no de forma proporcional. Pasar de 3 × 2,2 m a 4 × 2,5 m no sube el precio un 30 %: sube más. A partir de cierto tamaño cambian los muelles, el grosor del panel, los herrajes y a veces el motor, porque el estándar residencial ya no puede con el peso. Es el factor que más gente subestima.
- El dintel y el fondo del garaje. Una seccional estándar necesita unos 20-25 cm de dintel sobre el hueco y un fondo libre igual a la altura de la puerta más medio metro. Si no los hay, hay que ir a herrajes de dintel reducido o a motor lateral de eje, y ahí se van entre 200 y 500 € más.
- Quitar la puerta vieja. El desmontaje y la retirada a gestor de residuos casi nunca vienen incluidos en el precio que se anuncia. En una basculante antigua con marco empotrado puede haber además obra de albañilería para dejar el hueco presentable.
- El acabado. Un RAL estándar no cuesta más. Imitación madera, lacados especiales o panel liso sin nervios son suplementos de 200-600 € sobre el precio base. La puerta peatonal integrada, entre 350 y 700 € más.
- La instalación eléctrica. Si no hay toma de corriente junto al hueco, hay que llevarla. En un garaje de unifamiliar suelen ser unos metros de tubo y poco más; en un garaje comunitario con cuadro lejos, puede ser una partida seria.
¿Reparar o cambiar?
La regla práctica que usa el oficio, y que sirve bastante bien:
Repara si…
- El bastidor y los paneles están sanos, sin óxido pasante ni deformaciones.
- La reparación no llega al 40 % de lo que costaría una puerta nueva.
- Es una avería concreta: muelle, cables, motor, cuadro.
- La puerta tiene menos de 15 años y hay repuestos del fabricante.
Cambia si…
- El bastidor está oxidado por dentro o la puerta ha perdido la escuadra.
- Se juntan tres o más averías a la vez.
- No hay repuestos: pasa con marcas desaparecidas y puertas de más de 20 años.
- Es una batiente que invade la acera y el ayuntamiento te lo ha señalado.
Y una advertencia que conviene tener presente: «hay que cambiarla entera» es la frase más rentable del sector. Si te la dicen sin haber comprobado antes el equilibrio a mano y sin enseñarte qué está mal, pide una segunda opinión. Está desarrollado en cómo no pagar de más.
Todas las tarifas, servicio por servicio
El desglose completo de cada tipo de trabajo, en su página:
IVA, facturas y deducciones
- El IVA es del 21 % en la instalación de una puerta nueva. Baja al 10 % en obras de renovación y reparación en viviendas particulares cuando se cumplen los requisitos del artículo 91 de la Ley del IVA: que la vivienda tenga más de dos años, que el destinatario sea un particular y que el coste de los materiales aportados no supere el 40 % de la base imponible. En una reparación normal se cumple casi siempre; en una puerta nueva, casi nunca.
- Exige factura siempre. Sin factura no hay garantía que reclamar, y la reparación tiene tres años de cobertura legal. Ahorrarse el IVA sale carísimo el día que el muelle nuevo se parte a los seis meses.
- Comunidades de propietarios: la sustitución de la puerta del garaje es un gasto común que se reparte por coeficiente. Requiere acuerdo de junta, y según el caso puede necesitar mayoría simple (conservación) o cualificada (mejora). Si es por accesibilidad, la Ley de Propiedad Horizontal rebaja las mayorías exigibles.
- Ayudas: no hay ninguna estatal específica para puertas de garaje. Sí puede entrar como parte de una reforma con mejora de eficiencia energética en programas autonómicos cuando la puerta separa un espacio calefactado, que es un caso poco frecuente.
De dónde salen estos precios
Precios con IVA incluido para vivienda unifamiliar, contrastados en julio de 2026 con presupuestos publicados en habitissimo, cronoshare y portalum.
Concretamente, las horquillas se han contrastado con habitissimo (media de 440 € en reparación, rango 343-800 €; sustituir muelle 350 €; placa electrónica 300-350 €), cronoshare (instalación de puerta automática 1.000-3.000 €; motorizar una existente 300-700 €) y portalum (enrollables 900-2.000 €; correderas 1.000-3.000 €).
Nuestras horquillas se quedan a propósito por debajo del techo de esos comparadores: ahí entran obras con desmontaje, dinteles complicados y acabados especiales, que aquí van desglosados aparte como suplemento para que puedas comparar peras con peras.
Lo que no encontrarás aquí: un precio cerrado. Nadie serio da un precio firme de una puerta sin ver el hueco o al menos una foto con las medidas. Cualquiera que te lo dé por teléfono sin preguntar nada está dando un gancho bajo que subirá al llegar.