Motor de puerta de garaje en España

Motores y automatismos de puerta de garaje: cómo funciona

El motor de una puerta de garaje mueve unos 3.000 ciclos al año en una vivienda unifamiliar y muchos más en una comunidad. Los tres componentes que fallan, por este orden, son el condensador de arranque, el final de carrera y el cuadro de maniobra. Los tres son piezas de recambio, no motivo para tirar el equipo.

Antes de sustituir nada, un buen técnico comprueba tres cosas: que el consumo del motor esté dentro de rango, que la puerta esté equilibrada (si los muelles están flojos, el motor trabaja al doble y se quema otra vez) y que las fotocélulas estén alineadas. Cambiar un motor sin corregir el equilibrio es garantizar la siguiente avería.

En sustitución, la elección real está entre motor de techo con carril —el habitual en seccionales y basculantes de vivienda—, motor lateral de eje para puertas pesadas o con poca altura de dintel, y motor tubular para enrollables. Un motor de 600-800 N cubre la inmensa mayoría de puertas domésticas.

Cuándo llamar a un técnico

• El motor zumba pero la puerta no se mueve (condensador)
• La puerta se pasa de largo o no llega al tope (final de carrera)
• Deja de responder al mando pero sí funciona con el pulsador de pared
• Se para a mitad y vuelve atrás sin que haya obstáculo
• Salta el diferencial cada vez que abre
• Quieres motorizar una puerta que hoy abres a mano